下一步是購買轉(zhuǎn)化，主要影響因素為選品本身質(zhì)量和營銷包裝，購買轉(zhuǎn)化還要細(xì)分為下單、支付步驟，根據(jù)流失率查看哪一環(huán)節(jié)有待優(yōu)化，找出影響因素對應(yīng)到運(yùn)營同學(xué)。

汽車自身成本+停車成本+充電費(fèi)用+運(yùn)維成本，一輛用于分時租賃的新能源汽車面臨的成本高昂，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前分時租賃企業(yè)平均單車虧損在一天50元-120元。 網(wǎng)易科技記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上了友友用車的投資人王剛，對方表示自己并不清楚狀況，具體要“問問CEO”。

根據(jù)用戶反映，自從收取押金以后，友友用車的可用車輛就越來越少，提現(xiàn)越來越困難，直到最近徹底無法使用，有用戶因此質(zhì)疑：友友用車有惡意卷款跑路的嫌疑。李宇說：“明天(3月10日)官網(wǎng)會有正式的通知。辦公地點(diǎn)人去樓空，員工：公司拖欠工資記者查詢工商信息，了解到友友用車背后有兩家公司：北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術(shù)有限公司、北京信友云車科技有限公司。

在上述兩家公司的朝陽分公司(位于朝陽區(qū)十里堡)，記者終于見到了“友友租車”的招牌。”而李宇認(rèn)為電動汽車分時租賃領(lǐng)域，目前市場正在形成一個良好的教育過程，大量年輕用戶愿意接受新能源車，友友用車方面還列舉了這個模式的優(yōu)勢：第一，相比P2P模式，新的分時租賃業(yè)務(wù)在流程上更加可控，更像是一個標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品;第二，將車源掌握在自己手里，盡管模式更重，但是使用效率會更高;第三，新能源車是未來市場，通過投入新能源車，可以建立與車廠的強(qiáng)聯(lián)系，幫助導(dǎo)流，幫助提供精準(zhǔn)營銷的入口;第四，新能源車保養(yǎng)維修成本低。

第一，私家車共享無法在服務(wù)上做到標(biāo)準(zhǔn)化，無法保證接單率和及時反饋訂單;第二，P2P模式獲取車源的成本太高，但使用效率卻差強(qiáng)人意。

無奈之下，他們只能跑到貼吧、微博、知乎發(fā)帖，并通過QQ和微信把大家聚集起來。”脫離標(biāo)題黨以后，他單個視頻的播放量下降到了1-2萬次左右，但十分穩(wěn)定，“就是沒那么吸引眼球了嘛”。

他覺得能留住一批固定的粉絲也挺好的，他有時候還會和粉絲一起出門見面，像交朋友一樣認(rèn)識粉絲。高中就在北京上學(xué)的amikun來中國的理由特別簡單：喜歡李小龍，想學(xué)他的母語。

以英超轉(zhuǎn)播權(quán)為例，在一年之內(nèi)，唯喔就需要在樂視體育、騰訊體育、PPTV等多個平臺投放內(nèi)容。他們在b站、微博和直播平臺上，看到了實(shí)現(xiàn)個人夢想和獲取商業(yè)利益的可能性。